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Transports : les propositions farfelues d’Anne Hidalgo

Olivier Razemon est connu pour ses analyses en matière de transports, d’urbanisme et d’écologie quotidienne. Il publie sur le blog du Monde un article assez bien documenté sur les propositions de la candidate socialiste à la mairie de Paris en matière de déplacements sous le titre que je reprends ici : propositions farfelues.

Il est vraiment dommage que la compétition électorale puisse entraîner ainsi des dérives consistant à promettre tout et n’importe quoi, et notamment des propositions dont on sait qu’elles n’ont aucune chance de voir jamais le jour.

Cela contribue à la décrédibilisation  des responsables politiques et ne peut que favoriser l’abstention à moyen terme.

 

Quand NKM et Hidalgo racontent des histoires (la même histoire…)

La campagne pour les municipales à Paris ressemble de plus en plus à une course poursuite entre les deux candidates du PS et de l’UMP, chacune cherchant à surenchérir par rapport à l’autre, sans aucune considération pour le sérieux de leurs propositions ni pour la cohérence entre leur discours et leurs actes.
Ainsi le Figaro publie un article tendant à montrer qu’elles auraient toutes les deux un penchant anti-voitures prononcé.

Ce serait intéressant si c’était vrai et plus encore démontré par une mise en œuvre personnelle à titre d’exemplarité.

Or l’une comme l’autre ne savent pas se déplacer autrement qu’en voiture avec chauffeur, n’utilisant les transports en commun que s’il y a forces caméras et journalistes pour les suivre et diffuser leur image, voire leur état de grâce.

De même le Maire de Paris voulant soutenir sa dauphine, n’hésite pas à interdire l’usage de la voiture à tous les fonctionnaires pendant l’épisode de pollution en cours (lire le communiqué de presse). Pour autant il ne supprime évidemment pas les voitures de fonction des éluEs arguant que ces derniers utilisent sans doute des véhicules hybrides. Nonobstant le fait qu’un véhicule hybride émet néanmoins de la pollution, il contribue ainsi à donner le sentiment que les mesures restrictives sont d’abord pour les autres.

Les élus EELV ont toujours utilisé les transports en commun et le seul maire d’arrondissement ayant renoncé à une voiture de fonction est le maire EELV du 2ème arrondissement.

Une preuve de plus qu’il y a loin du discours aux actes et qu’en matière d’écologie il faut se méfier des contrefaçons.

Trop de bureaux, pas assez de logements : cruel constat pour la mairie de Paris

Depuis plusieurs années, les éluEs EELV au Conseil de Paris dénoncent la fuite en avant du Maire de Paris qui a prévu la construction de 1,2 million de m² de bureaux supplémentaires à Paris.

Une étude récente (publiée par Les Echos) démontre le bien fondé de notre analyse : il y a dorénavant une crise de l’immobilier d’entreprise liée à une surabondance de l’offre tandis que le déficit de logements s’accroît.

Malgré cette évidence, le Maire de Paris, soutenu par le PC, poursuit dans son impasse : il se bat bec et ongles pour faire avancer le grand projet inutile de Tour Triangle, des tours jumelles à Masséna-Bruneseau, et envisage de poursuivre dans la même direction sur Bercy-Charenton, la ZAC des Batignolles, etc.

FRANCE-URBANISM-ARCHITECTURE-TOWER

Cela a un impact très négatif au plan environnemental et social.

En effet les Parisiens se voient ainsi privés d’une opportunité de construire plus de logements dans Paris et l’exode des familles se poursuit inexorablement. L’accroissement de la population parisienne n’étant du qu’à l’excédent des naissances sur les décès et en aucun cas à une arrivée de nouvelles familles.

De plus ces constructions massives de bureaux se traduisent par une augmentation très importante des déplacements domicile-travail pour les occupants de ces bureaux. En moins de 10 ans le nombre de salariés parisiens venant de banlieue est ainsi passé de 900 000 à 1 million chaque jour. La dégradation des conditions de transport en commun est donc pour partie liée à cette politique égoïste visant à accaparer dans Paris les emplois de la Banlieue.

Il est plus que temps de choisir une politique globale et cohérente, de faire de l’ensemble de la métropole du Grand Paris un territoire équilibré dans lequel chacun puisse habiter et travailler dans des conditions décentes.

La SNCF fait la promotion du déplacement automobile !!!

Quelle ne fut pas ma surprise de découvrir les dernières publicités de la SNCF sur les murs des stations de métro à Paris.

En cette période de vacances, je m’attendais à voir fleurir les messages habituels sur les bienfaits du train pour partir en vacances afin d’éviter les bouchons, de diminuer les émissions de gaz à effet de serre, de lutter contre le gaspillage énergétique, de se déplacer en meilleure sécurité, etc.

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