L’excellent journal « Le 13 du mois » publie un long article sur le projet d’extension du centre commercial Italie 2.
Pour lire l’article dans son intégralité, achetez le journal, en vente chez tous les bons marchands de journaux.
Allez également faire un tour sur le site du 13 du mois et achetez régulièrement le journal pour savoir ce qui se passe dans le 13ème.
Depuis des mois, la rumeur courait l’arrondissement. Les gestionnaires du centre commercial Italie 2, Place d’Italie, envisageait de l’agrandir sans qu’aucun projet précis n’ait été rendu public.
Nous avons pu avoir connaissance du projet et notre surprise a été grande. En effet, le projet est en à un stade particulièrement avancé, puisque l’architecte des bâtiments de France aurait déjà donné un accord de même que la mairie.
Or, aucune concertation n’a jamais eu lieu sur ce projet qui est très important pour l’ensemble du secteur de la Place d’Italie.
Le centre commercial Italie 2 est le deuxième en importance après celui des Halles, avec plus de 14 millions de clients par an ! Couvrant déjà plus de 55 000 m²; sa superficie serait augmentée de 6 000 m² supplémentaires le long de l’avenue d’Italie.
Cette extension s’effectuerait sur une emprise qui appartient aujourd’hui au domaine public qui devrait donc faire l’objet d’une aliénation au profit d’un projet privé. Or cet emplacement sert actuellement à de nombreux jeunes pour y faire du roller, skate, vélo acrobatique, etc.
Nous souhaitons avant tout que ce projet s’inscrive dans un projet urbain global, intégrant la Place d’Italie elle-même, mais aussi la reconstruction du Commissariat de police, la reconversion de l’ancien conservatoire municipal de musique, le prolongement piétonnier de l’avenue de la Sœur Rosalie, etc.
Devant les atermoiements (pour être gentil) de la Mairie du 13ème, nous avons décidé de rendre le projet public en distribuant un tract ce matin sur les deux marchés les plus proches du centre commercial.
La stupeur des riverains démontre n’a d’égale que leur demande de pouvoir débattre du projet.
Nous allons donc leur donner satisfaction comme nous nous y sommes engagés.
Pour télécharger le tract : Tract Italie 2 distribué
Olivier Razemon est connu pour ses analyses en matière de transports, d’urbanisme et d’écologie quotidienne. Il publie sur le blog du Monde un article assez bien documenté sur les propositions de la candidate socialiste à la mairie de Paris en matière de déplacements sous le titre que je reprends ici : propositions farfelues.
Il est vraiment dommage que la compétition électorale puisse entraîner ainsi des dérives consistant à promettre tout et n’importe quoi, et notamment des propositions dont on sait qu’elles n’ont aucune chance de voir jamais le jour.
Cela contribue à la décrédibilisation des responsables politiques et ne peut que favoriser l’abstention à moyen terme.
La campagne pour les municipales à Paris ressemble de plus en plus à une course poursuite entre les deux candidates du PS et de l’UMP, chacune cherchant à surenchérir par rapport à l’autre, sans aucune considération pour le sérieux de leurs propositions ni pour la cohérence entre leur discours et leurs actes.
Ainsi le Figaro publie un article tendant à montrer qu’elles auraient toutes les deux un penchant anti-voitures prononcé.
Ce serait intéressant si c’était vrai et plus encore démontré par une mise en œuvre personnelle à titre d’exemplarité.
Or l’une comme l’autre ne savent pas se déplacer autrement qu’en voiture avec chauffeur, n’utilisant les transports en commun que s’il y a forces caméras et journalistes pour les suivre et diffuser leur image, voire leur état de grâce.
De même le Maire de Paris voulant soutenir sa dauphine, n’hésite pas à interdire l’usage de la voiture à tous les fonctionnaires pendant l’épisode de pollution en cours (lire le communiqué de presse). Pour autant il ne supprime évidemment pas les voitures de fonction des éluEs arguant que ces derniers utilisent sans doute des véhicules hybrides. Nonobstant le fait qu’un véhicule hybride émet néanmoins de la pollution, il contribue ainsi à donner le sentiment que les mesures restrictives sont d’abord pour les autres.
Les élus EELV ont toujours utilisé les transports en commun et le seul maire d’arrondissement ayant renoncé à une voiture de fonction est le maire EELV du 2ème arrondissement.
Une preuve de plus qu’il y a loin du discours aux actes et qu’en matière d’écologie il faut se méfier des contrefaçons.